信号系统作为轨道交通运行的“大脑和神经中枢”，是保证列车安全行车和提高运输效率的重中之重，其建设、运维和更新改造一直受到行业高度关注。 今年1月，交通运输部印发《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（简称《技术规范》），旨在进一步提高城市轨道交通信号系统可靠性、可用性、可维护性和安全性。
FAO是全自动运行系统（FullyAutomaticOperation，FAO）的简称，是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。
”据了解，5号线的自动售检票机房、综合监控机房、环控电控室也都采用了上走线专用桥架安装新工艺。数字化施工也让5号线一期通号系统更加“标准化”。在通信、信号施工时，宁波轨道交通巧妙地运用BIM技术制作室内设备安装三维模型，对信号设备室内上走线专用桥架进行整体规划和设计。
月21日，中国中车集团旗下中车株洲电力机车研究所有限公司在2020北京国际城市轨道交通展览会上，首次发布其自主FAO（即全自动运行系统）信号系统。展览会发布现场 列车运行控制系统堪称轨道交通车辆的“大脑”，主要由信号系统和通信系统组成，用于指挥列车运行，保障行驶安全。
运营控制中心，运营控制中心是轨道交通行车组织的中枢控制系统。运营控制中心（0CC）是城市轨道交通系统一条线路运行的神经中枢，是一级调度机构，具有集中化、自动化和模式化等特点，它是线路运营日常管理、设备维修、行车组织的指挥中心。
1、北京北京城铁13号线CTC系统西直门至东直门城市铁路是北京市城市快速轨道交通线网规划中的第十三号线（以下简称13号线），卡斯柯负责安装调试13号线的CTC系统。工程初期建设16个旅客车站，一个车辆段，一个控制中心。
2、卡斯柯共为甘青段提供26套CTC站机和71套信号集中监测站机系统，新建了兰州铁路局、青藏铁路公司2个CTC客专调度所以及兰州、西宁、嘉峪关电务段3个10型信号集中监测中心，全线共设置4个行车调度台。
3、近日，中国通号所属卡斯柯信号有限公司与上海申通集团签约，卡斯柯将为上海轨道交通17号线配备由卡斯柯自主研发、具有100%知识产权的iCMTC型CTBC信号解决方案。上海17号线也将成为国内首条由本土企业独立提供完整CBTC信号关键装备的地铁线路。
4、西门子的CBTC信号系统：北京地铁5号线使用的是西门子的CBTC信号系统。阿尔卡特的信号系统：北京地铁4号线使用的是阿尔卡特的信号系统。卡斯柯的CBTC信号系统：北京地铁6号线使用的是卡斯柯的CBTC信号系统。
5、中国铁路建设于2014年年底迎来丰收，多条高速铁路和客运专线集中投入运营或试运营。
6、高原地铁信号调试 西南地区首条全功能CBTC地铁线路 昆明地铁首期工程采用的是由卡斯柯提供的Urbalis 888信号系统解决方案。
作为国际领先的铁路工业供应商之一，西门子交通技术集团（TS）于2007年9月6-9日在北京举行的第八届中国国际现代化铁路装备展览会上展示其在干线和区域交通领域富于创新的全面产品和服务。西门子以“全面交通解决方案”为参展标语，彰显其作为铁路工业全套系统供应商和系统集成商的雄厚实力与领先地位。
日前举行的第八届中国国际现代化铁路装备展览会上，记者获悉，在即将投入运行的北京地铁5号线列车上，应用了一项全新节能技术———SITRASSES（静态储能装置）。“创新能量存储系统可以存储列车在刹车过程中产生的能量。这种存储的能量可以在列车随后加速时再次利用。
除此之外，参加此次展览会的还有国内外专业厂商147家。记者现场了解到，德国西门子、法国阿尔斯通、日本联合展团、美国通用电气等世界铁路著名公司纷纷拿出最新铁路科技成果参展，表现出急欲进入规模庞大的中国铁路市场的浓厚兴趣。
据称，在3月20日，西门子公司与中国铁道部下属的三家机构，即唐山客运轨道有限公司、长春客运轨道有限公司以及中国铁路研究院分别签署了一系列合同，合作生产100列基于ICE-III世代Velaro技术的CRH3型高速火车（动车组），且第一列将于明年即2010年下线。
以“运谋交通，思行深远”为主题，西门子亮相于2017年10月26至29日在上海展览中心举行的第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会。西门子通过先进的VR虚拟技术、生动的触屏演示以及丰富的产品模型和实物展示，呈现了在轨道车辆领域前沿的科技技术、轨道信号方面的最新进展以及数字化服务解决方案。
